隨著近些年來電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、稀土永磁材料、傳感器技術(shù)與電機(jī)控制理論的快速發(fā)展，使得交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)逐漸成熟。萍鄉(xiāng)絕緣槽楔相比于現(xiàn)有串勵(lì)或者并勵(lì)有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，永磁無刷電機(jī)擁有功率密度大、體積小、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，且采用永磁無刷電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)元件的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)成本較低；采用全數(shù)字化和模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得驅(qū)動(dòng)器接口靈活，控制能力更強(qiáng)，操作更加舒適；應(yīng)用能量回饋制動(dòng)技術(shù)，可以減少剎車片的磨損，同時(shí)又增加汽車?yán)m(xù)駛里程。因此，絕緣槽楔價(jià)格基于電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展需要和技術(shù)現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)開發(fā)可靠、低成本、性能優(yōu)良的全數(shù)字化電動(dòng)汽車永磁無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在國(guó)外，異步電動(dòng)機(jī)應(yīng)用的較多，這也被人為是和路況有關(guān)。在國(guó)外，高速公路已經(jīng)具有一定的規(guī)模，除了大城市外，汽車一般以一定的高速持續(xù)行駛，所以能夠?qū)崿F(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而且在高速時(shí)有較高效率的異步電動(dòng)機(jī)得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó)，萍鄉(xiāng)價(jià)格隨著高速公路規(guī)模的發(fā)展，絕緣槽楔價(jià)格交流異步電動(dòng)機(jī)在新能源汽車上的應(yīng)用也會(huì)越來越重要。

萍鄉(xiāng)絕緣槽楔電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得專業(yè)絕緣槽楔極其重要。

絕緣槽楔價(jià)格與混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。萍鄉(xiāng)絕緣槽楔電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。

電機(jī)有刷直流電機(jī)、一般同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)與有刷磁鐵電機(jī)商品化歷史最長(zhǎng)，其產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，而且迄今還在應(yīng)用。萍鄉(xiāng)絕緣槽楔而自上世紀(jì)80年代開始進(jìn)入商品化的表面永磁同步電機(jī)與1990年代以來研制開發(fā)的開關(guān)磁阻電機(jī)、內(nèi)置式永磁同步電機(jī)以及最新的同步磁阻電機(jī)相繼進(jìn)入市場(chǎng)，絕緣槽楔價(jià)格并在電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車上獲得應(yīng)用。