太原Y系列電機接線板檢修或重繞三相異步電動機三相繞組的六條引出線,頭、尾必須分清,否則在接線盒內(nèi)無法正確接線。按規(guī)定六條引出線的頭、尾分別用U1、V1、W1、U2、V2、W2標注標號 (舊標號為D1,D4,D2,D5,D3,D6)。其中U1、U2表示第一相繞組的頭、尾端;V1、V2表示第二相繞組的頭、尾端;W1、W2表示第三相繞組的頭、尾端。不同字母表示不同相別,相同數(shù)字表示同為頭或尾。Y系列電機接線板廠家檢修電動機時,如果六條引線上標號完整,只有接線盒內(nèi)接線板損壞,可按電動機銘牌上規(guī)定的接法更換接線板,正確接線即可。電動機接線方法分為星形(Y)、三角形(厶)兩種連接方法。如果六條引線上的標號已被破壞或重繞電動機繞組后,就必須先確定六條引線的頭、尾端進行標號,然后再按規(guī)定接到接線板上。

定制Y系列電機接線板開關(guān)磁阻電動機是繼變頻調(diào)速系統(tǒng)、無刷直流電動機調(diào)速系統(tǒng)之后發(fā)展起來的最新一代無級調(diào)速系統(tǒng)，是集現(xiàn)代微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論、設(shè)計和制作技術(shù)為一體的光、機、電一體化高新技術(shù)。太原Y系列電機接線板它具有調(diào)速系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點。

隨著近些年來電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、微型計算機技術(shù)、稀土永磁材料、傳感器技術(shù)與電機控制理論的快速發(fā)展，使得交流驅(qū)動技術(shù)逐漸成熟。太原Y系列電機接線板相比于現(xiàn)有串勵或者并勵有刷直流電機驅(qū)動系統(tǒng)，永磁無刷電機擁有功率密度大、體積小、效率高、結(jié)構(gòu)簡單牢固、易于維護等優(yōu)點，且采用永磁無刷電機作為驅(qū)動元件的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)運行和維護成本較低；采用全數(shù)字化和模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得驅(qū)動器接口靈活，控制能力更強，操作更加舒適；應(yīng)用能量回饋制動技術(shù)，可以減少剎車片的磨損，同時又增加汽車續(xù)駛里程。因此，Y系列電機接線板廠家基于電動汽車市場發(fā)展需要和技術(shù)現(xiàn)狀，設(shè)計開發(fā)可靠、低成本、性能優(yōu)良的全數(shù)字化電動汽車永磁無刷電機驅(qū)動系統(tǒng)，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。

在國外，異步電動機應(yīng)用的較多，這也被人為是和路況有關(guān)。在國外，高速公路已經(jīng)具有一定的規(guī)模，除了大城市外，汽車一般以一定的高速持續(xù)行駛，所以能夠?qū)崿F(xiàn)高速運轉(zhuǎn)而且在高速時有較高效率的異步電動機得到廣泛應(yīng)用。在我國，太原廠家隨著高速公路規(guī)模的發(fā)展，Y系列電機接線板廠家交流異步電動機在新能源汽車上的應(yīng)用也會越來越重要。

太原Y系列電機接線板由于電機運行時不可避免地因損耗而發(fā)熱，因此使用的絕緣材料必須具有良好耐熱性能。絕緣材料的耐熱性直接決定了電機的允許溫升。Y系列電機接線板廠家按照耐熱性絕緣材料分為七個等級，每個耐熱等級對應(yīng)一定的極限使用溫度，在這個溫度以下能保證絕緣材料長期使用而不影響其性能。此外，絕緣材料還應(yīng)有良好的導(dǎo)熱性和較大的熱容量。大型電機線圈還常希望絕緣材料的線膨脹系數(shù)能與導(dǎo)電材料相接近，以免熱脹冷縮時絕緣斷裂。

效率高，功率密度較高。定制Y系列電機接線板要保證在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續(xù)駛里程。成本低，以降低車輛生產(chǎn)的整體費用。Y系列電機接線板廠家調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽車快速啟動、加速、負荷爬坡等要求；高速運行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿足平坦的路面、超車等高速行駛的要求。