隨著近些年來(lái)電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、稀土永磁材料、傳感器技術(shù)與電機(jī)控制理論的快速發(fā)展，使得交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)逐漸成熟。太原絕緣槽楔相比于現(xiàn)有串勵(lì)或者并勵(lì)有刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，永磁無(wú)刷電機(jī)擁有功率密度大、體積小、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，且采用永磁無(wú)刷電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)元件的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)成本較低；采用全數(shù)字化和模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得驅(qū)動(dòng)器接口靈活，控制能力更強(qiáng)，操作更加舒適；應(yīng)用能量回饋制動(dòng)技術(shù)，可以減少剎車(chē)片的磨損，同時(shí)又增加汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程。因此，絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家基于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要和技術(shù)現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可靠、低成本、性能優(yōu)良的全數(shù)字化電動(dòng)汽車(chē)永磁無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

太原絕緣槽楔Y系列電機(jī)在60%的負(fù)荷下工作時(shí),效率下降15%,功率因數(shù)下降30%，力能指標(biāo)下降40%。而永磁電機(jī)的效率和功率因數(shù)下降甚微,當(dāng)電機(jī)只有20%負(fù)荷時(shí),其力能指標(biāo)仍為滿(mǎn)負(fù)荷的80%以上。絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家同時(shí)永磁無(wú)刷同步電機(jī)的恒轉(zhuǎn)矩區(qū)比較長(zhǎng),一直延伸到電機(jī)最高轉(zhuǎn)速的50%左右,這對(duì)提高汽車(chē)的低速動(dòng)力性能有很大幫助。

效率高，功率密度較高。專(zhuān)業(yè)絕緣槽楔要保證在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續(xù)駛里程。成本低，以降低車(chē)輛生產(chǎn)的整體費(fèi)用。絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿(mǎn)足汽車(chē)快速啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡等要求；高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿(mǎn)足平坦的路面、超車(chē)等高速行駛的要求。

太原絕緣槽楔檢修或重繞三相異步電動(dòng)機(jī)三相繞組的六條引出線(xiàn),頭、尾必須分清,否則在接線(xiàn)盒內(nèi)無(wú)法正確接線(xiàn)。按規(guī)定六條引出線(xiàn)的頭、尾分別用U1、V1、W1、U2、V2、W2標(biāo)注標(biāo)號(hào) (舊標(biāo)號(hào)為D1,D4,D2,D5,D3,D6)。其中U1、U2表示第一相繞組的頭、尾端;V1、V2表示第二相繞組的頭、尾端;W1、W2表示第三相繞組的頭、尾端。不同字母表示不同相別,相同數(shù)字表示同為頭或尾。絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家檢修電動(dòng)機(jī)時(shí),如果六條引線(xiàn)上標(biāo)號(hào)完整,只有接線(xiàn)盒內(nèi)接線(xiàn)板損壞,可按電動(dòng)機(jī)銘牌上規(guī)定的接法更換接線(xiàn)板,正確接線(xiàn)即可。電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)方法分為星形(Y)、三角形(厶)兩種連接方法。如果六條引線(xiàn)上的標(biāo)號(hào)已被破壞或重繞電動(dòng)機(jī)繞組后,就必須先確定六條引線(xiàn)的頭、尾端進(jìn)行標(biāo)號(hào),然后再按規(guī)定接到接線(xiàn)板上。

電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據(jù)具體產(chǎn)品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。重量輕，以減輕車(chē)輛的整體重量。絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)盡量采用鋁合金外殼，同時(shí)轉(zhuǎn)速要高，以減輕整車(chē)的質(zhì)量，增加電機(jī)與車(chē)體的適配性，擴(kuò)大車(chē)體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。專(zhuān)業(yè)絕緣槽楔可靠性高、失效模式可控，以保證乘車(chē)者的安全。提供精確的力矩控制，動(dòng)態(tài)性能較好。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)又稱(chēng)“異步電動(dòng)機(jī)”，即轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下，獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子是可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)體，通常多呈鼠籠狀。太原絕緣槽楔定子是電動(dòng)機(jī)中不轉(zhuǎn)動(dòng)的部分，主要任務(wù)是產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并不是用機(jī)械方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。而是以交流電通于數(shù)對(duì)電磁鐵中，使其磁極性質(zhì)循環(huán)改變，故相當(dāng)于一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。絕緣槽楔生產(chǎn)廠(chǎng)家這種電動(dòng)機(jī)并不像直流電動(dòng)機(jī)有電刷或集電環(huán)，依據(jù)所用交流電的種類(lèi)有單相電動(dòng)機(jī)和三相電動(dòng)機(jī)。