定制電機(jī)接線柱絕緣材料的耐熱性表示材料承受高溫作用的能力，即絕緣材料在短期或長(zhǎng)期熱作用下，不改變介電、機(jī)械、理化等特性的能力。電機(jī)接線柱生產(chǎn)廠家絕緣材料的最高使用溫度，取決于這一-性能。采用耐熱性高的絕緣材料，可使電機(jī)、電器在規(guī)定的容量（出力）范圍內(nèi)，縮小外形尺寸，減輕重量和降低制造及維修成本。

瞬時(shí)功率大，過載能力強(qiáng)。要保證汽車具有4~5倍的過載能力，以滿足短時(shí)內(nèi)加速行駛與最大爬坡的要求。環(huán)境適應(yīng)性好。電機(jī)接線柱生產(chǎn)廠家要適應(yīng)汽車本身行駛的不同區(qū)域環(huán)境，即使在較惡劣的環(huán)境中也能夠正常工作，具有良好的耐高溫、耐潮濕性能。東莞電機(jī)接線柱制動(dòng)再生效率高。在汽車減速時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)反饋制動(dòng)，將能量回收并反饋回電池，使得電動(dòng)汽車具有最佳能量利用率。

東莞電機(jī)接線柱三相異步電動(dòng)機(jī)逆變器的控制方法主要有V/f恒定控制法、轉(zhuǎn)差率控制法、矢量控制法和直接轉(zhuǎn)矩控制法（DTC）。20世紀(jì)90年代以前電機(jī)接線柱生產(chǎn)廠家主要使用前兩種控制方式，但是因轉(zhuǎn)速控制范圍小，轉(zhuǎn)矩特性不理想，而對(duì)于需頻繁起動(dòng)、加減速的電動(dòng)車并不適合。現(xiàn)在，后兩種控制方式目前處于主流的地位

由于交流三相感應(yīng)電機(jī)不能直接使用直流電，因此需要逆變裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制。東莞電機(jī)接線柱新能源汽車減速或制動(dòng)時(shí)，電機(jī)處在發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，給蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。定制電機(jī)接線柱在新能源汽車上，由功率半導(dǎo)體器件構(gòu)成的PWM功率逆變器把蓄電池電源提供的直流電變換為頻率和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電。