岳陽(yáng)絕緣槽楔內(nèi)部含有大量玻璃纖維，因此其的機(jī)械強(qiáng)度會(huì)比一般的塑性工程塑料要好。正因如此，其的使用范圍也越來越廣泛了，甚至可以在潮濕的環(huán)境中長(zhǎng)期工作。在使用該材料制作成產(chǎn)品之后，其也可以保持較好的尺寸，一般不同意出現(xiàn)變形的問題，所以在用于制作電子設(shè)備之后，后期使用的時(shí)候也不用擔(dān)心漏電的問題。由于電子設(shè)備對(duì)于材料的要求是比較嚴(yán)格的，需要具有很好的散熱性能以及耐熱性能，以及較強(qiáng)的絕緣效果，而BMC材料恰好滿足了這些要求。在使用這種材料對(duì)電子加工設(shè)備進(jìn)行了外殼保護(hù)之后，不僅可以保證較好的絕緣效果，而且還避免了很多的問題，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。BMC材料中還含有較為豐富的纖維增強(qiáng)材料，因此專業(yè)絕緣槽楔在設(shè)計(jì)的時(shí)候也給工作人員提供了比較好的選擇余地?？傊?，正是因?yàn)锽MC材料同時(shí)具備了這樣的特點(diǎn)，而且同時(shí)還保證了后期的加工工藝、安裝，以及日后的使用等基本因素，所以才使得其在電子加工設(shè)備中占據(jù)了越來越重要的地位。

電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據(jù)具體產(chǎn)品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。重量輕，以減輕車輛的整體重量。絕緣槽楔廠家應(yīng)盡量采用鋁合金外殼，同時(shí)轉(zhuǎn)速要高，以減輕整車的質(zhì)量，增加電機(jī)與車體的適配性，擴(kuò)大車體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。專業(yè)絕緣槽楔可靠性高、失效模式可控，以保證乘車者的安全。提供精確的力矩控制，動(dòng)態(tài)性能較好。

岳陽(yáng)絕緣槽楔開關(guān)磁阻電機(jī)還具有在較寬轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)高效運(yùn)行、控制靈活、可四象運(yùn)行、響應(yīng)速度快、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。專業(yè)絕緣槽楔工藝性好，適用于高速，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；電機(jī)轉(zhuǎn)矩的方向與繞組電流的方向無關(guān)；適用于頻繁啟停以及正反向轉(zhuǎn)換運(yùn)行；啟動(dòng)電流小，轉(zhuǎn)矩大；可控參數(shù)多，調(diào)速性能好；具有較強(qiáng)的再生制動(dòng)能力；定子和轉(zhuǎn)子的材料均采用硅鋼片，易于獲取和回收利用。

開關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動(dòng)機(jī)都要簡(jiǎn)單，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡(jiǎn)單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護(hù)修理容易。岳陽(yáng)絕緣槽楔因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min。效率可達(dá)85%～93%呢，比交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)要高。絕緣槽楔廠家損耗主要在定子，電機(jī)易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，易于實(shí)現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動(dòng)汽車動(dòng)力性能要求。

岳陽(yáng)絕緣槽楔電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得專業(yè)絕緣槽楔極其重要。

在各種工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，經(jīng)常要用到絕緣材料。它是一種能夠阻止電流通過的材料，而且對(duì)直流電有非常大的阻力。岳陽(yáng)絕緣槽楔對(duì)于很多我們?nèi)粘Ｊ褂玫姆漓o電產(chǎn)品，都是由絕緣材料制成的。專業(yè)絕緣槽楔要判斷一個(gè)防靜電產(chǎn)品的絕緣性好壞，就要從絕緣材料的電阻率來看，電阻率越大其絕緣性就越好。